MUAN, KOREA SELATAN (gokepri) – Pesawat penumpang dengan 181 orang tergelincir di landasan pacu dengan kecepatan tinggi dan menghantam dinding sebelum meledak menjadi bola api.
Dua awak pesawat berhasil diselamatkan dari ekor pesawat yang terbakar, tetapi selama berjam-jam pada 29 Desember, berita duka mengalir ke kerabat yang cemas di Bandara Internasional Muan, di barat daya Korea Selatan.
Sore harinya, semua 179 orang yang tersisa di dalam pesawat dinyatakan tewas. Kecelakaan pesawat yang diterbangkan maskapai penerbangan berbiaya rendah Jeju Air ini menjadi bencana penerbangan terburuk yang melibatkan maskapai penerbangan Korea Selatan dalam hampir tiga dekade dan terburuk di Korea Selatan.
Para pejabat sedang menyelidiki penyebab pesawat mendarat darurat, termasuk mengapa roda pendaratannya tampaknya tidak berfungsi dan apakah pesawat itu telah ditabrak burung.
Sementara spekulasi tentang penyebab kecelakaan beredar luas, ratusan anggota keluarga penumpang menanggung penantian yang menyakitkan untuk mendapatkan kabar orang yang mereka cintai yang pulang dari perjalanan ke luar negeri.
Ratapan dan jeritan memenuhi bandara Muan. Seorang wanita muda menghibur seorang wanita tua yang menangis tentang putranya. Dua wanita yang menangis berpelukan.
Hingga malam tanggal 29 Desember, hanya 65 jenazah yang dapat diidentifikasi melalui sidik jari dan cara lain, kata para pejabat.
Sekitar 12 jasad rusak parah sehingga petugas tidak dapat segera mengidentifikasi jenis kelamin mereka. Yang teridentifikasi termasuk pramugari berusia 23 tahun dan penumpang pria berusia 78 tahun.
Bapak Jang Gu-ho, 68 tahun, duduk dengan tenang di ruang kedatangan di sebelah istrinya yang berlinang air mata setelah bergegas dari rumahnya di kota terdekat Mokpo.
Dia mengatakan lima kerabatnya ada di pesawat yang kembali dari liburan: saudara perempuan istrinya, putrinya, menantu laki-laki, dan dua cucu.
“Kami sangat terkejut,” katanya.
Baca Juga:
Pesawat Jeju Air Kecelakaan, Tergelincir dan Terbakar di Bandara Muan
Di area tertutup bandara, petugas bekerja keras untuk mengidentifikasi jenazah yang mereka evakuasi dari lokasi kecelakaan. Ketika petugas memasang nama-nama yang dikonfirmasi meninggal di dinding ruang kedatangan, orang-orang bergegas untuk memeriksa daftar tersebut.
Sangat Mencengangkan
Bencana tersebut membuat Korea Selatan terguncang pada saat negara itu sedang bergulat dengan krisis politik yang dipicu oleh deklarasi darurat militer yang bernasib buruk dan berumur pendek oleh Presiden Yoon Suk Yeol serta pemakzulan selanjutnya.
Wakil Perdana Menteri Choi Sang-mok, pejabat yang tidak dipilih, bergegas ke tempat kejadian untuk menangani tantangan terbesarnya sejak dia menjabat sebagai presiden sementara pada 27 Desember.
Kecelakaan pesawat itu sangat mengejutkan bagi negara itu karena tidak ada bencana penerbangan besar setelah serangkaian kecelakaan udara mematikan pada 1990-an dan sebelumnya.
Dalam kecelakaan penerbangan besar terakhir yang melibatkan maskapai penerbangan Korea Selatan, sebuah jet Korean Air menabrak bukit di Guam, wilayah AS di Pasifik barat, pada 1997, menewaskan 229 dari 254 orang di dalamnya.
Kecelakaan pesawat Jeju Air pada 29 Desember kemungkinan adalah yang paling mematikan di seluruh dunia sejak Lion Air Flight 610 pada tahun 2018, ketika semua 189 orang di dalamnya tewas saat pesawat itu terjun ke Laut Jawa.
Baca Juga:
Lion Group dan Jeju Air Akan Layani Penerbangan Batam-Incheon
Sepertinya itu juga merupakan yang pertama yang fatal bagi Jeju Air, yang didirikan pada tahun 2005 dan terbang ke puluhan negara di Asia.
Kim E-bae, kepala eksekutif Jeju Air, membungkuk saat dia secara terbuka meminta maaf atas kecelakaan itu. Dia mengatakan bahwa penyebab pasti kecelakaan itu tidak jelas.
Pesawat tersebut, Jeju Air Flight 2216, sebuah jet Boeing 737-800, lepas landas dari Bangkok dengan 175 penumpang dan enam awak pesawat. Semua penumpang adalah warga Korea Selatan, kecuali dua warga negara Thailand. Pesawat itu mendarat di Muan, ketika mengalami masalah.
Rekaman kecelakaan menunjukkan pesawat berwarna putih dan oranye sedang melaju kencang di landasan pacu dengan perutnya sampai menabrak penghalang di ujung landasan pacu, meledak menjadi bola api.
Media lokal mengutip saksi mata yang menggambarkan suara ledakan dan menerbitkan foto-foto gumpalan asap hitam besar di atas lokasi.
Pesawat itu hancur berkeping-keping sehingga hanya ekornya yang bisa langsung dikenali, kata Lee Jeong-hyeon, seorang pejabat yang bertanggung jawab atas operasi pencarian dan penyelamatan di lokasi kejadian. Kedua awak yang selamat telah diselamatkan dari bagian ekor.
“Kami tidak dapat mengenali bagian badan pesawat lainnya,” kata Lee.
Spekulasi
Saat jumlah korban tewas meningkat, detail tentang apa yang terjadi pada saat-saat terakhir sebelum kecelakaan mulai muncul.
Saat pesawat bersiap untuk mendarat, bandara memperingatkan pilot tentang potensi tabrakan burung, kata Ju Jong-wan, seorang direktur kebijakan penerbangan di Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi.
Sekitar waktu ini, saksi mendengar suara seperti ledakan keras, lapor MBC-TV. Saluran tersebut menyiarkan rekaman yang menunjukkan api yang keluar sebentar dari salah satu mesin pesawat.
Pesawat mengeluarkan peringatan *mayday* tak lama setelah peringatan dari bandara, kemudian mendarat darurat, kata Ju.
Dataran lumpur pasang surut dekat Muan dan sebagian besar pantai barat Semenanjung Korea adalah tempat peristirahatan favorit bagi burung migran. Foto-foto di media lokal menunjukkan kawanan burung terbang di dekat bandara pada 29 Desember.
Bukti menunjukkan bahwa pesawat bertemu dengan sekawanan burung saat mendekat, yang menyebabkan dugaan burung masuk ke mesin, kata Marco Chan, seorang dosen senior di bidang operasi penerbangan di Buckinghamshire New University yang berbasis di Inggris.
Kerusakan tersebut mungkin menyebabkan kegagalan sistem hidrolik, yang dapat menjelaskan ketidakmampuan untuk menurunkan roda pendarat, kata Chan dalam sebuah analisis yang dikirim melalui email oleh universitasnya.
Pesawat juga tampaknya tidak mengaktifkan *flaps* sayapnya, kata Keith Tonkin, direktur pelaksana Aviation Projects, sebuah perusahaan konsultan penerbangan di Brisbane, Australia, yang meninjau video kecelakaan tersebut.
Itu berarti pesawat melaju lebih cepat dari kecepatan pendaratan normal ketika mendarat dengan perutnya di landasan pacu, katanya.
Para ahli penerbangan mengatakan investigasi penyebab kecelakaan bisa memakan waktu bertahun-tahun. NYTIMES
Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News
